这个看似不起眼的飞机设计，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，窗户这个改动看似简单 ，椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全，下次坐飞机时望向窗外，不方窗户就成了机身上最薄弱的后原部位之一。其实，因揭无论是飞机大型客机还是小型支线客机，每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试 。减少了遮挡感。椭圆压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，形而形背压力不断在四个尖角上堆积 ，不方而外部空气极其稀薄 。后原背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训  。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机 如今 ，问题很快出现了 。却从根本上解决了致命隐患 。窗框也做了加厚处理 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。喷气式客机刚刚投入商业运营，最终导致机身撕裂  。同时，用更牢固的铆钉固定  ，让乘客能够正常呼吸  ，客舱内部需要加压，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。进一步提升了安全性。工程师把窗户改成了椭圆形。改进和进化的过程 。飞机在万米高空飞行时，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。也让窗外视野更开阔，给飞机装上了方形舷窗 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。 找到原因之后， 原因其实并不复杂。不会再集中在某一个点位 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，久而久之就形成了裂纹 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，很少有人会去想，事故调查发现，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。机舱内外存在巨大的压力差 。上世纪五十年代 ，圆弧形的边缘没有尖角，一个窗户形状的变化，然而，工程师们参考了火车和轮船的设计，